中国商用车产品测试9月启动
由《中国汽车报》社有限公司与中国汽车工程研究院股份有限公司(以下简称“中国汽研”)共同主办的2024中国商用车产品测试(以下简称“测试活动”)将于9月在重庆市启动。中国商用车产品测试至今已成功举办16届,这一秉承公平、公正、公开的测试活动在商用车行业具有较高影响力。日前,活动主办方透露,在今年的中国商用车产品测试中,测试规程将再次升级,以顺应商用车行业智能化、网联化、电动化的发展趋势。
【资料图】
01
增添新能源商用车能耗测试
近年来,国内新能源商用车市场蓬勃发展,新能源车辆在商用车领域的占比不断提高,在城配物流、市政、公交等领域,新能源商用车得到广泛应用。为更加全面地检验当前新能源商用车性能,为终端用户选购车辆提供参考依据,测试活动主办方对新能源商用车组别的测试规程进行细化。
具体测试规程如下,商用车企业选送的参评车辆在测试场地完成充电后,将在中国汽研大足试验基地的性能路上完成10圈测试(车辆测试时速为80公里),测试过程中通过VBOX记录车辆行驶数据,待测试结束后返回充电站补电,通过补充电量与行驶里程计算百公里能耗情况(增程式车辆则测试纯电模式下行驶里程,增程器启动时结束VBOX数据记录)。
02
增加主动安全系统测试
智能化与自动驾驶无疑是当前汽车行业发展火热的细分领域,在商用车市场上,配装有主动安全技术功能,且具备一定辅助驾驶功能的车型不断增多。测试活动主办方表示,测试活动首次增设主动安全技术功能测试,将对参评车辆的自动紧急制动系统(AEB)、前方碰撞预警系统(FCW)、车道偏离预警系统(LDW)、车道保持系统(LKA)及盲区监测系统(BSA)五项主流智能驾驶辅助功能进行测试评价。
在AEB/FCW的性能测试中,将分为目标车移动和成人移动两种场景,分别测试车辆的AEB、FCW功能对前方移动车辆及静止成人目标的识别预警和自动制动能力。此外,测试规程中还包括AEB/FCW系统对相邻车道静止车辆误响应的测试场景。
在LDW的性能测试中,分为直道和弯道两类测试流程。用以测试参评车辆在不同道路场景上,LDW系统的响应情况;另外,LKA系统的测试也将在直道和弯道两类场景下进行,通过测试车辆在时速70公里、偏离速度0.4米/秒(弯道场景为沿弯道分道线行驶5秒后,直至出现偏离)场景下,LKA系统的偏离抑制性能。
在BSA的性能测试中,测试车辆将以时速50公里行驶,目标车以时速60公里、横向车距1.5米行驶,对测试车辆左右两侧车道移动车辆的识别监测能力进行评价。
据测试活动主办方介绍,目前测试活动正处于企业报名及参评车辆筹备阶段,欢迎各大商用车企业报名参与。
文:吴戈 编辑:孙伟川 版式:李沛洋
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